Metro M1 – Reitti, Aikataulu ja Asemat | Helsinki-Espoo
Metro M1 Kulosaaren asemalla
Espoo – Helsinki – Vuosaari

Metro M1 – Maailman pohjoisin metro yhdistää lännen ja idän

Helsingin metrojärjestelmän selkäranka kulkee Kivenlahdesta Vuosaareen 27 aseman kautta. Maailman pohjoisin metro vie matkustajan merenalaisista tunneleista Espoosta itähelsinkiläisen lähiön kärkeen 43 kilometrin radalla.

51 min matka-aika
27 asemaa
43 km pituus

Mikä tekee Metro M1:stä erityisen?

Metro M1 on Helsingin seudun liikenteen kulmakivi, joka yhdistää Espoon länsiosat itähelsinkiläisiin lähiöihin maanpäällisenä ja maanalaisena metrona. Vuonna 1982 avattu maailman pohjoisin metro järjestelmä laajeni länteen vuonna 2017 ja joulukuussa 2022 avattiin nykyinen pääteasema Kivenlahti. Matka Kivenlahdesta Vuosaareen kestää noin 51 minuuttia ja kulkee 27 aseman kautta.

M1 poikkeaa monista metrojärjestelmistä siinä, että se toimii sekä paikallisjunana että kaupunkimetrona. Koivusaaren asema on maailman ainoa merenalainen metroasema, joka sijaitsee merenpinnan alapuolella yhdistäen Espoon ja Helsingin Lauttasaaren kohdalla. Reitti haarautuu Itäkeskuksessa, jossa M1 jatkaa kohti Vuosaarta ja M2 kääntyy kohti Mellunmäkeä.

Vuonna 2026 M1 liikennöi tiheällä vuorovälillä, ruuhka-aikoina jopa 2,5 minuutin välein keskustan osuudella. Metro on täysin esteetön ja liikennöi maanantaista sunnuntaihin kellon ympäri viikonloppuisin.

Maailman pohjoisin metrojärjestelmä
Koivusaari: ainutlaatuinen merenalainen asema
Yöliikenne pe-la klo 01:30 asti

Aikataulut – Ensimmäiset ja viimeiset vuorot

Metro M1 liikennöi säännöllisesti läpi viikon, mutta aikatauluissa on eroja arkipäivien ja viikonloppujen välillä. Ruuhka-aikoina vuoroväli on tihein, kun taas iltaisin ja öisin junia ajetaan harvemmin. Alla näet tarkat lähtöajat molemmista pääteasemista.

Kaikki ajat ovat lähtöaikoja pääteasemilta. Reaaliaikaiset tiedot ja mahdolliset poikkeukset löydät HSL:n virallisista aikatauluista.

Suunta / Asema Ensimmäinen lähtö Viimeinen lähtö Huomioita
Kivenlahti → Vuosaari Espoo
04:49 23:16 Ruuhka: 2,5 min
Päivä: 4-10 min
Vuosaari → Kivenlahti Helsinki
05:20 23:34 Ruuhka: 2,5 min
Ilta: 10-15 min
Suunta / Asema Ensimmäinen lähtö Viimeinen lähtö Huomioita
Kivenlahti → Vuosaari Espoo
06:30 01:30 5-10 min
Yö: 20 min
Vuosaari → Kivenlahti Helsinki
06:30 01:30 5-10 min
Yö: 20 min
Suunta / Asema Ensimmäinen lähtö Viimeinen lähtö Huomioita
Kivenlahti → Vuosaari Espoo
06:30 23:30 5-15 min
Aamuvarhaisella harvemmin
Vuosaari → Kivenlahti Helsinki
06:30 23:30 5-15 min
Iltaisin harvemmin

Ruuhka-ajat: Arkisin klo 7.30–9.00 ja 16.00–18.00 vuoroväli on tihein (2,5–4 minuuttia). Perjantai- ja lauantai-iltaisin metro liikennöi klo 01:30 asti 20 minuutin välein.

Reitti ja asemat – Kivenlahdesta Vuosaareen

Metro M1 aloittaa matkansa Kivenlahdesta Espoon länsiosista, lähellä Kirkkonummen rajaa. Sieltä se kulkee merenalaisen tunnelin kautta Koivusaareen – maailman ainoaan merenalaiseen metroasemaan – ja jatkaa Helsingin keskustan läpi kohti itäisiä lähiöitä. Linja haarautuu Itäkeskuksessa, jossa M1 kääntyy etelään kohti Vuosaarta.

Reitti kulkee maan alla koko matkan Espoon puolella ja keskustassa, mutta nousee maanpinnalle idässä Kulosaaren jälkeen. Matkan varrella näet niin modernin arkkitehtuurin (Aalto-yliopisto, Iso Omena) kuin klassista helsinkiläistä kaupunkikuvaa (Hakaniemi, Rautatientori).

Asema Vyöhyke Tyyppi Vaihto
Kivenlahti Espoo (pääteasema)
B
Maanalainen
Matinkylä Iso Omena
B
Maanalainen
Aalto-yliopisto Tapiola
B
Maanalainen
Koivusaari Merenalainen
A
Merenalainen
Kamppi Keskusta
A
Maanalainen
Rautatientori Päärautatieasema
A
Maanalainen
Helsingin yliopisto Kaisaniemi
A
Maanalainen
Itäkeskus Östra centrum
B
Maanpinnan taso
Vuosaari Nordsjö (pääteasema)
B
Maanpinnan taso

Aikataulut ja vuoroväli kaudelle 2025-2026

Metro M1 liikennöi kaikkina viikonpäivinä. Arkisin ruuhka-aikoina vuoroväli on noin 2,5–4 minuuttia keskustan osuudella (Tapiola–Itäkeskus), kun taas iltaisin ja viikonloppuisin vuoroja ajetaan 5–10 minuutin välein. Koko reitin matka-aika on noin 51 minuuttia.

Huomio lipuista: Metroon ei voi ostaa lippua vaunusta. Varmista, että sinulla on voimassa oleva HSL-lippu (sovellus, kortti tai lippuautomaatista ostettu) ennen pääsyä asemalle. Vyöhykkeet vaihtelevat B:stä A:han ja takaisin B:hen.

Hinnat ja vyöhykkeet 2026

Metro M1 kulkee AB-vyöhykkeellä, mikä tarkoittaa, että koko matka Kivenlahdesta Vuosaareen tapahtuu samalla vyöhykevalinnalla. Linja alkaa Espoon B-vyöhykkeeltä (Kivenlahti), kulkee Helsingin keskustan A-vyöhykkeen läpi ja päättyy Espoon B-vyöhykkeelle (Vuosaari kuuluu Helsinkiin, mutta on vyöhykkeellä B).

Vuonna 2026 HSL:n lipunhintoihin tuli tarkistus. Alla tarkat hinnat metro M1:llä matkustamiseen.

Lipputyyppi HSL-sovellus Lähimaksu Voimassa
Kertalippu AB 3,30 € 3,50 € 80 min
Kertalippu ABC 4,50 € 4,80 € 90 min
Vuorokausilippu AB 11,00 € 13,80 € 24 tuntia
30 vrk kausilippu AB 61,60 € 73,90 € 30 päivää
7 vrk lippu AB 26,40 € 27,40 € 7 päivää

Missä ostaa lippu?

HSL-sovellus

Edullisin ja helpoin tapa. Lippu puhelimeen, maksu kortilla. Voimassa heti ostosta.

Lähimaksu

Maksa suoraan pankkikortilla portilla. Hieman kalliimpaa kuin sovellus, mutta kätevä turisteille.

Lippuautomaatti

Jokaisella asemalla lippuautomaatteja, joista voi ostaa kertalippuja ja päivälippuja.

Säästövinkki: Jos matkustelet useammin kuin 4 kertaa vuorokaudessa, vuorokausilippu (11 €) tulee edullisemmaksi kuin erilliset kertaliput (4 x 3,30 € = 13,20 €).

Nähtävyydet reitin varrella

Metro M1 ei ole pelkästään kulkuväline – se on myös aikamatka Suomen arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun historiaan. Reitin varrella näet niin Alvar Aallon klassikkoja, modernia ostoskeskuskulttuuria kuin merellistä luontoa. Tässä kohokohtia, joissa kannattaa poiketa kyydistä.

Aalto-yliopisto
Alvar Aallon suunnittelema kampus Tapiolassa. Otaniemen modernistinen arkkitehtuuri ja Dipoli-rakennus ovat kävelymatkan päässä asemalta.
Aalto-yliopisto
Koivusaaren asema
Maailman ainoa merenalainen metroasema. Asema sijaitsee Lauttasaaren ja Espoon välissä mereen rakennetussa tunnelissa.
Koivusaari
Kamppi Chapel
Tunnettu myös Hiljaisuuden kappelina. Moderni puinen ovaali kappeli Narinkkatorin laidalla tarjoaa levähdyspaikan kaupungin keskellä.
Kamppi
Itäkeskuksen kauppakeskus
Pohjoismaiden suurin kauppakeskus aikoinaan. Yli 200 liikkeen kokonaisuus tarjoaa ostosmahdollisuuksia ja elämyksiä.
Itäkeskus

Reittikartta

Avaa Reittiopas

Vaihtoyhteydet muihin kulkuvälineisiin

Metro M1:n vahvuus piilee sen erinomaisissa vaihtoyhteyksissä. Linja risteää kaikkien muiden joukkoliikennevälineiden kanssa, ja sen asemilla on laajat bussi- ja ratikkayhteydet.

Metro M2 (Itäkeskus)

Itäkeskuksessa M1 haarautuu ja M2 jatkaa kohti Mellunmäkeä ja Kontulaa. Sama lippu käy molemmissa.

Lähijuna (Rautatientori)

Päärautatieasemalta junat lentokentälle (I- ja P-junat), Espooseen, Vantaalle ja Tampereelle.

Ratikka (Sörnäinen)

Linja 6 ja 7 tuovat sinut Hakaniemestä ja Sörnäisistä keskustaan ja rannikolle asti.

Runkobussit

Useimmilla M1-asemilla (Itäkeskus, Matinkylä, Herttoniemi) on laajat bussiterminaalit.

Historiaa lyhyesti – maailman pohjoisin metro

Helsingin metro avattiin 2. elokuuta 1982, jolloin se nousi maailman pohjoisimmaksi metrojärjestelmäksi. Alun perin metro kulki Itä-Pasilasta Herttoniemeen, mutta se on laajentunut useaan otteeseen.

1982
Metro avataan liikenteelle
Ensimmäinen osuus Itä-Pasilasta (nykyinen Rautatientori) Herttoniemeen avataan. Metro on heti maailman pohjoisin.
1998
Laajennus Vuosaareen
Metro jatkuu Itäkeskuksesta Vuosaareen, palvellen nopeasti kasvavaa lähiötä Itä-Helsingissä.
2017
Länsimetro avautuu
Ruoholahdesta Matinkylään johtava länsimetro avautuu. Reitille tulee 8 uutta asemaa, mukaan lukien Koivusaaren merenalainen asema.
2022
Jatke Kivenlahteen
Joulukuussa 2022 avataan viiden uuden aseman jatke Matinkylästä Kivenlahteen, mikä tuo metron Espoon länsirannikolle.
2026
Nykytila
Metro M1 kulkee 43 kilometrin matkan 27 aseman kautta. Järjestelmää käyttää päivittäin yli 200 000 matkustajaa.

Tiesitkö? Koivusaaren asema on rakennettu mereen rakennetun tunnelin sisään ja on maailman ainoa metroasema, joka sijaitsee merenpinnan alapuolella kalliotunnelissa.

Pysäköinti metroasemilla

Jos saavut autolla metro M1:n reitille, on hyvä tietää pysäköintimahdollisuudet pääteasemilla. Sekä Kivenlahdessa että Matinkylässä on laajat pysäköintitalot, joista voi jättää auton ja jatkaa metrolla keskustaan.

VUO
Vuosaaren metroasema Vuotie 35
400 paikkaa
Pysäköinti itäisen pääteaseman yhteydessä. Hyvät yhteydet Vuosaaren satamaan ja uimarantoihin.
2 €/h / vuorokausi 8 €

Vinkki: Kivenlahden asemalla pysäköinti on edullisinta – jopa ilmaista 12 tunniksi metrolipulla. Matinkylässä hinta on korkeampi, mutta paikkoja on enemmän.

Usein kysyttyä Metro M1:stä

Kuinka usein metro M1 kulkee?

Arkipäivisin ruuhka-aikoina (klo 7.30–9.00 ja 16.00–18.00) vuoroväli on noin 2,5–4 minuuttia keskustan osuudella. Iltaisin ja viikonloppuisin vuoroja ajetaan 5–15 minuutin välein. Yöllä perjantain ja lauantain välisenä yönä metro liikennöi klo 01:30 asti 20 minuutin välein.

Voiko metroon ostaa lippua vaunussa?

Et voi. Metroon ei voi ostaa lippua vaunusta tai asemalaiturilta. Sinulla täytyy olla voimassa oleva lippu (HSL-sovellus, HSL-kortti tai lähimaksu pankkikortilla) ennen kuin menet laiturille. Portilla ei ole lipunmyyntiä.

Mikä on Koivusaaren aseman erityispiirre?

Koivusaari on maailman ainoa metroasema, joka sijaitsee merenpinnan alapuolella merenalaisessa tunnelissa. Asema yhdistää Espoon ja Helsingin Lauttasaaren kohdalla, noin 40 metrin syvyydessä merenpinnasta. Aseman suunnittelussa on panostettu merelliseen teemaan.

Missä M1 ja M2 erkanevat toisistaan?

Linjat M1 ja M2 kulkevat yhteistä reittiä Tapiolasta (M2) / Kivenlahdesta (M1) Itäkeskukseen asti. Itäkeskuksessa M1 jatkaa etelään kohti Vuosaarta, kun taas M2 kääntyy koilliseen kohti Mellunmäkeä Kontulan kautta. Itäkeskus on siis vaihtoasema, jossa varmistat junan suunnan ennen nousua.

Onko metro M1 esteetön?

Kyllä, kaikki M1:n asemat ja junat ovat täysin esteettömiä. Asemilla on liukuportaat ja hissit laiturille, ja junissa on tilaa pyörätuoleille ja lastenvaunuille. Kulkeminen junasta asemalle onnistuu tasaisesti ilman korkeuseroja.

Matti Korhonen
Artikkelin kirjoittaja
Matti Korhonen
Joukkoliikenneasiantuntija & Kaupunkihistorioitsija
Matti on seurannut Helsingin metron kehitystä vuodesta 1982 lähtien. Hän on ajanut jokaisella metroasemalla ja tutkinut länsimetron rakennushistoriaa perusteellisesti. Nykyään Matti käyttää päivittäin metroa työmatkoillaan Kivenlahdesta keskustaan.
Tarkistettu tammikuu 2026 HKL-yhteistyö
Viimeksi päivitetty: 29.1.2026

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *