Pendolino juna Suomen maisemassa
VR Kaukoliikenne

Pendolino – Suomen Nopein Juna

Koe italialainen kallistuvakorinen tekniikka Suomen raiteilla. Nopeus jopa 220 km/h yhdistää suurkaupungit nopeasti ja ekologisesti.

Helsinki–Turku 1h 45min
Max 220 km/h
Liikenteessä vuodesta 1995

Mikä on Pendolino?

Pendolino on VR-Yhtymän lippulaivajuna ja Suomen nopein matkustajajuna, joka on mullistanut kotimaan kaukoliikenteen jo vuodesta 1995 lähtien. Tämä italialaisen Fiat Ferroviarian (nykyisin Alstom) kehittämä kallistuvakorinen suurnopeusjuna yhdistää Suomen suurimmat kaupungit tehokkaasti ja ympäristöystävällisesti.

Pendolinon tunnusomainen piirre on sen kallistuvakorinen tekniikka, jonka avulla juna voi kulkea kaarteissa tavallista korkeampaa nopeutta säilyttäen samalla matkustusmukavuuden. Vaikka kallistusjärjestelmä otettiin pois käytöstä kesällä 2021 ylläpitokustannusten vuoksi, Pendolino pysyy edelleen Suomen nopeimpana junana 220 km/h huippunopeudellaan.

Juna tunnetaan myös tyyppimerkinnällä Sm3, ja aikatauluissa sen tunnistaa kirjaimesta S vihreällä taustalla. Tyypillinen Pendolino-kokoonpano koostuu kuudesta vaunusta, ja kahden yksikön yhdistelmä muodostaa 12-vaunuisen junan vilkkaimmilla reiteillä.

6 vaunua, 262 paikkaa
Sähköinen, päästötön
Ilmainen WiFi
Ravintolavaunu

Pendolino Aikataulut ja Vuorotiheys

Pendolino-junat liikennöivät päivittäin kaikilla pääraduilla aikaisesta aamusta myöhäiseen iltaan. Alla näet tyypilliset lähtöajat vilkkaimmille reiteille. Huom: Aikataulut vaihtelevat viikonpäivän ja kauden mukaan. Tarkista ajantasaiset lähtöajat ja varaa liput suoraan VR:n palvelusta.

Helsinki – Turku (Rantarata)
Lähtö Helsingistä Saapuminen Turkuun Matka-aika Huomautus
06:12 07:57 1h 45min Arkiarki, Pendolino Plus (S)
08:57 10:42 1h 45min Päivittäin
12:12 13:57 1h 45min Päivittäin
15:57 17:42 1h 45min Päivittäin
17:12 18:57 1h 45min Paluuliikenne, Pendolino Plus (P)
19:57 21:42 1h 45min Ilta
Helsinki – Tampere (Päärata)
Lähtö Helsingistä Saapuminen Tampereelle Matka-aika Huomautus
05:27 06:57 1h 30min Aamuvarhainen
07:27 08:57 1h 30min Ruuhka-aika
09:27 10:57 1h 30min Päivittäin
11:27 12:57 1h 30min Päivittäin
13:27 14:57 1h 30min Päivittäin
15:27 16:57 1h 30min Ruuhka-aika
17:27 18:57 1h 30min Paluuliikenne
19:27 20:57 1h 30min Ilta
Helsinki – Oulu (Pohjanmaa)
Lähtö Helsingistä Saapuminen Ouluun Matka-aika Huomautus
06:14 11:44 5h 30min Aamujuna, Pendolino Plus
10:14 15:44 5h 30min Päiväjuna
14:14 19:44 5h 30min Iltapäiväjuna
16:14 21:44 5h 30min Ilta, Pendolino Plus
18:14 23:44 5h 30min Myöhäisilta
Tampere – Turku (Suora yhteys)
Lähtö Tampereelta Saapuminen Turkuun Matka-aika Reitti
07:30 08:58 1h 28min Toijala–Turku
11:30 12:58 1h 28min Toijala–Turku
15:30 16:58 1h 28min Toijala–Turku
19:30 20:58 1h 28min Toijala–Turku
Helsinki – Vaasa (Yli Pohjanmaan)
Lähtö Helsingistä Saapuminen Vaasaan Matka-aika Huomautus
08:12 11:27 3h 15min Tampere–Parkano–Seinäjoki
14:12 17:27 3h 15min Iltapäiväjuna
18:12 21:27 3h 15min Ilta
Helsinki – Rovaniemi (Lapin yhteys)
Lähtö Helsingistä Saapuminen Rovaniemelle Matka-aika Huomautus
08:14 15:45 n. 7h 30min Päiväjuna (vaihto Oulussa)
11:14 18:45 n. 7h 30min Osa matkaa Pendolinolla
18:14 01:45+1 n. 7h 30min Yöjuna (yhteydet)

Viikonloppu- ja pyhäaikataulut

Lauantaisin ja sunnuntaisin aikatauluissa voi olla poikkeuksia. Erityisesti juhlapyhinä suosittelemme tarkistamaan ajantasaiset lähtöajat hyvissä ajoin.

Kauden vaihtelut

Kesäaikataulut (kesäkuu–elokuu) ja talviaikataulut (joulu–tammikuu) voivat poiketa normaalista. VR päivittää aikatauluja yleensä kesä- ja joulukuussa.

Reaaliaikaiset tiedot

VR-mobiilisovellus näyttää junien reaaliaikaisen sijainnin ja mahdolliset myöhästymiset. Suosittelemme sovelluksen lataamista matkustamista varten.

Tekniset Tiedot

Pendolino Sm3 perustuu italialaiseen ETR 460 -junaan, mutta se on räätälöity Suomen vaativiin olosuhteisiin. Juna pystyy toimimaan äärimmäisissä sääolosuhteissa aina 40 asteen pakkasesta lämpöaaltojen kuumuuteen.

Tyyppimerkintä VR Class Sm3 (Pendolino)
Valmistaja Fiat Ferroviaria / Alstom, Italy
Huippunopeus 220 km/h (käytännössä 200-220 km/h)
Pituus 158,9 metriä (6 vaunua)
Leveys 3,2 metriä
Korkeus 3,73 metriä
Paino 328 tonnia
Teho 4 000 kW
Kallistuskulma Enintään 8 astetta (pois käytöstä 2021)
Sähköjärjestelmä 25 kV 50 Hz AC
Raideleveys 1 524 mm (Suomalainen leveys)
Matkustajakapasiteetti 262–309 paikkaa (kokoonpanosta riippuen)
Käytössä olevat yksiköt 15 kpl (18 tilattu, 2 eläkkeellä, 1 varaosina)

Huom: Pendolino-junien kallistusjärjestelmä otettiin pois käytöstä kesäkuussa 2021 korkeiden ylläpitokustannusten ja varaosien saatavuuden vuoksi. Juna kulkee silti erittäin nopeasti perinteisillä rataosuuksilla.

Pendolino-Reitit ja Matka-Ajat

Pendolino-junat liikennöivät kaikilla Suomen sähköistetyillä pääradoilla, yhdistäen Helsingin lähes kaikkiin maakuntakeskuksiin. Alla olevassa taulukossa olevat ajat ja hinnat ovat arvioita – tarkista aina ajantasaiset tiedot VR:n palvelusta.

Reitti Matka-aika Hinta alkaen Vuoroja/päivä Varaa
Helsinki – Turku Suomen ensimmäinen Pendolino-reitti
1h 45min
13,90 € Useita
Helsinki – Oulu Pohjoisin Pendolino-reitti
5h 30min
32,90 € Useita
Helsinki – Tampere Suurin matkustajamäärä
1h 30min
10,90 € Useita
Helsinki – Rovaniemi Lapland Express
~7h
45,90 € 2-3/vrk
Helsinki – Vaasa Pohjanmaan yhteys
3h 15min
22,90 € Muutama/vrk
Helsinki – Kuopio Savon reitti
~4h
25,90 € Useita

Säästä hinnoissa

Varaa lippusi ajoissa VR:n Early Bird -hinnoin. Halvimmat liput saatavilla 13,90 € alkaen Helsinki-Turku -välille.

Pendolino Plus

Uudet Pendolino Plus -junat liikennöivät reiteillä Helsinki–Turku ja Helsinki–Oulu parhaalla mahdollisella mukavuudella.

Muista tämä

Pendolinossa ei voi kuljettaa polkupyöriä. Valitse InterCity tai linja-auto, jos tarvitset pyörän mukaan.

Varaa Pendolino-liput suoraan VR:ltä Halvimmat hinnat ja varmista paikkasi Suomen nopeimmassa junassa
VR.fi

Pendolino Plus – Uusi Aikakausi 2025

Marraskuussa 2025 VR otti käyttöön täysin uudistetut Pendolino Plus -junat, jotka perustuvat aiemmin Helsingin ja Pietarin välillä liikennöineisiin Allegro-juniin (Sm6). Nämä seitsemän vaunun mittaiset yksiköt tarjoavat entistä enemmän tilaa ja luksusta.

Uutuutena esitellään Ekstra Plus -matkustusluokka, joka on VR:n laadukkain matkustustapa. Ekstra Plussassa saat henkilökohtaista palvelua, mahdollisuuden tilata aterian ennakkoon istumapaikallesi sekä pääsyn työskentelyhytteihin.

346 paikkaa 7 vaunua Lasten leikkipaikka Ekstra Plus -luokka
Pendolino Plus -reitit
Helsinki–Turku
Lempi ja Sulo Ensimmäiset nimettyt junat aloittivat marraskuussa 2025
Helsinki–Oulu
Pohjoisen yhteys Liikennöinti aloitettiin joulukuussa 2025

Palvelut Pendolinossa

Pendolino tarjoaa modernit matkustusmukavuudet niin työmatkustajille kuin vapaa-ajan matkustajillekin. Jokaisessa vaunussa on ilmainen WiFi, pistorasiat jokaisella paikalla ja täysin ilmastoitu matkustamo.

Eko-luokka
Perusmukava matkustustapa edulliseen hintaan. Kaikki tarvittava: WiFi, pistorasiat, ilmastointi.
Taloudellinen
Ekstra-luokka
Lisämukavuutta ja -tilaa. Lauduttomat paikat vaunun keskiosassa, ilmainen kahvi/tee/vesi.
Juomat sis.
Ekstra Plus (vain Pendolino Plus)
Premium-matkustus parhaalla palvelulla. Aterioiden ennakkotilaus, yksityishytti, henkilökohtainen palvelu.
Ravintolavaunu
Laaja valikoima ruokia ja juomia. Aamiainen, lounas, päivällinen sekä snackit ja virvokkeet koko matkan ajan.
VR-Wifi
Ilmainen langaton verkko kaikissa vaunuissa. Pysy yhteydessä ja tee töitä matkalla.
Ilmainen
Ekstra Rauhallinen
Hiljainen vaunu työntekoon ja levonhetkiin. 2. kerroksen vaunu, jossa pyörätuolipaikat.
Rauha
Esteettömyys ja erityispalvelut

Pyörätuolipaikat

2 paikkaa per juna, pyörätuolinostimella (max 250 kg). Sijaitsevat Ekstra Rauhallinen -vaunussa.

Lemmikit

Erillinen lemmikkivaunu 7 paikalla. Yksi paikka suuremmille lemmikeille. Pienet lemmikit ilmaiseksi kuljetuslaatikossa.

Tärkeää huomiota

Pendolinoon on aina portaat. Polkupyöriä ei voi kuljettaa. Lastenvaunut on taitettava kuljetuksen ajaksi.

Vaunukartta ja Kokoonpano

Pendolino (Sm3) koostuu kuuden vaunun kiinteästä kokoonpanosta. Vaunujen järjestys on aina sama, ja ne on numeroitu 1-6. Alla näet tyypillisen kokoonpanon ja kunkin vaunun palvelut.

1
Ekstra
2. kl
2
Eko
2. kl
3
Ravintola
Palvelut
4
Eko
2. kl
5
Eko
Lemmikit
6
Ekstra
2. kl
Eko-luokka (perusvaunu)
Ekstra-luokka (premium)
Ravintolavaunu

Vaunu 1 – Ekstra

  • Lauduttomat paikat vaunun keskellä
  • Ilmainen kahvi/tee/vesi
  • 6 hengen neuvotteluhuone
  • Projektori ja valkokangas

Vaunu 2 – Eko

  • Perusmatkustusluokka
  • Pistorasiat jokaisella paikalla
  • Vaatenaulakot vaunun keskellä
  • Matkatavaratilat päissä

Vaunu 3 – Ravintola

  • 22 istumapaikkaa
  • Seisomapaikkoja
  • Pyörätuolipaikka
  • Laaja ruoka- ja juomavalikoima

Vaunu 4 – Eko

  • Perusvaunu
  • Istuinnumerot pistekirjoituksella
  • Yksittäispaikkoja saatavilla lisämaksusta
  • Tilat lastenvaunuille

Vaunu 5 – Eko (Lemmikit)

  • 7 paikkaa lemmikeille
  • 1 paikka suurille lemmikeille
  • Pistorasiat jokaisella paikalla

Vaunu 6 – Ekstra + Esteettömyys

  • 2 pyörätuolipaikkaa
  • Pyörätuolinostin (110×74 cm, max 250 kg)
  • Esteetön WC lastenhoitotasolla
  • Emergency-hälytyspainike

Pendolinon Historia

Pendolinon tarina Suomessa alkoi 1990-luvun alussa, jolloin VR etsi ratkaisua kasvavaan kilpailuun lentoliikennettä ja linja-autoja vastaan. Italialainen kallistuvakorinen teknologia valittiin, ja siitä tuli pohjoismaiden ensimmäinen suurnopeusjuna.

1992
Päätös tilauksesta
VR päättää tilata italialaisen Fiat Ferroviarian kallistuvakorisen junan. Tavoitteena vastata linja-autojen ja lentokoneiden kilpailuun nopeammalla ja mukavammalla vaihtoehdolla.
1994
Ensimmäiset testiajot
Ensimmäiset kolme vaunua saapuvat Suomeen. Koeajot alkavat rantaradalla. Ensimmäinen valmis juna esitellään lehdistölle 14. lokakuuta 1994.
1995
Kaupallinen liikenne alkaa
27. marraskuuta 1995 Pendolino aloittaa liikenteen Helsinki–Turku-reitillä. Kaksi ensimmäistä junayksikköä otetaan käyttöön. Matkustajamäärät kasvavat välittömästi 17%.
1997
Lisätilaus ja laajennus
Kahden ensimmäisen junan osoittautuessa menestykseksi, VR tilaa 8 lisäjunaa. Testausajot ylittävät 815 000 kilometriä.
2001
Laajennus itään
Pendolino-liikenne laajenee Jyväskylään 22. lokakuuta uusien junien myötä. Reittiverkosto kasvaa kattamaan sisä-Suomen.
2002
Pohjoiseen ja koilliseen
Reitit ulottuvat Tampereelta Ouluun ja Jyväskylästä Kuopioon. Pendolino palvelee nyt lähes koko Suomea.
2006
Viimeiset toimitukset
Viimeiset Pendolino-yksiköt toimitetaan. Yhteensä 18 junayksikköä on nyt tilattu. Kerava–Lahti-oikorata avataan, mahdollistaen 220 km/h nopeudet.
2010
Modernisointi
Ilmainen WiFi otetaan käyttöön kaikissa Pendolino-junissa. Junat maalataan nykyiseen vihreä-valkoiseen väritykseen.
2021
Kallistus pois käytöstä
Pendolinojen kallistusjärjestelmä otetaan pois käytöstä kesäkuussa korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi. Juna jatkaa toimintaansa ilman kallistustoimintoa.
2025
Pendolino Plus
VR ottaa käyttöön Pendolino Plus -junat (entiset Allegro) reiteillä Helsinki–Turku ja Helsinki–Oulu. Uusi Ekstra Plus -luokka ja nimetut junat (Lempi, Sulo) tuovat uutta luksusta kotimaan liikenteeseen.
18
Tilattua junaa
15
Käytössä nyt
220
km/h max
30
Vuotta liikenteessä

Pendolino Kuvina

Tutustu Suomen nopeimpaan junaan näiden kuvien välityksellä. Kuvat esittelevät niin alkuperäisen Sm3-Pendolinon kuin uuden Pendolino Plussankin.

Pendolino Plus uudella vihreällä värityksellä
Pendolino Plus maisemaradalla
Pendolino Tampereen asemalla
Sm3 Pendolino asemalla
Pendolino Kempeleen asemalla
Pendolino pohjoisessa Kempeleellä

Usein Kysytyt Kysymykset

Voiko Pendolinossa kuljettaa polkupyörää?

Valitettavasti ei. Pendolinon kiinteä kokoonpano ja portaat vaunuissa estävät polkupyörien kuljettamisen. Jos tarvitset kuljettaa pyörää, valitse InterCity-juna, jossa on erillinen pyörävaunu, tai käytä linja-autoyhteyksiä.

Mikä on Pendolinon suurin nopeus?

Pendolinon huippunopeus on 220 km/h, mikä on Suomen rautateiden käyttönopeusrajoitus. Käytännössä nopeudet vaihtelevat reitin mukaan: Kerava–Lahti-oikoradalla ja joillakin muilla osuuksilla ajetaan lähes huippunopeutta, mutta asemalähestymisissä ja tiukoissa kaarteissa nopeus on alhaisempi.

Huomaa, että vuonna 2021 kallistusjärjestelmä otettiin pois käytöstä, mutta tämä ei vaikuta junan huippunopeuteen suorilla osuuksilla.

Mikä on ero Pendolinon ja Pendolino Plussan välillä?

Pendolino (Sm3) on alkuperäinen italialainen kuusivaunuinen juna, jota on valmistettu 18 kappaletta. Pendolino Plus (käytännössä Sm6) on entinen Allegro-juna, joka on kunnostettu kotimaan liikenteeseen. Plus-versiossa on:

  • 7 vaunua (yksi enemmän)
  • 346 istumapaikkaa (norm. 262)
  • Uusi Ekstra Plus -luokka
  • Lasten leikkipaikka
  • Uudempi kalusto (alun perin 2010-luvulta)

Pendolino Plus liikennöi toistaiseksi vain reiteillä Helsinki–Turku ja Helsinki–Oulu.

Onko Pendolinossa WiFi?

Kyllä, kaikissa Pendolino- ja Pendolino Plus -junissa on ilmainen VR-WiFi. Verkko on avoin kaikille matkustajille ilman erillistä salasanaa. Viimeisin päivitys tehtiin vuonna 2024, ja asiakastyytyväisyys verkon toimivuuteen on noussut tasolle 3,7/5.

Huomioithan, että maaseutualueilla ja tunneleissa yhteys voi katkeaa tai heiketä väliaikaisesti.

Voiko Pendolinossa matkustaa lemmikin kanssa?

Kyllä! Pendolinossa on erillinen lemmikkivaunu (tyypillisesti vaunu 5), jossa on 7 paikkaa lemmikkimatkustajille ja yksi erityinen paikka suuremmille lemmikeille.

Hinnat:

  • Pienet lemmikit kuljetuslaatikoissa: Ilmainen
  • Suuret lemmikit (yli 60 cm säkäkorkeus): 50% aikuisen hinnasta
  • Opaskoirat: Aina ilmaiseksi

Onko Pendolino esteetön?

Pendolino on osittain esteetön, mutta junaan nousu vaatii portaiden käyttöä, sillä vaunut ovat korkealla laituritasoon nähden. Jokaisessa junassa on kuitenkin:

  • 2 pyörätuolipaikkaa (vaunu 6)
  • Pyörätuolinostin (max 250 kg)
  • Esteetön WC lastenhoitotasolla
  • Invahälytyspainike
  • Paikkanumerot pistekirjoituksella

Liikuntarajoitteisten matkustajien suositellaan varaavan avustamispalvelun etukäteen VR:ltä.

Matti Korhonen
Artikkelin kirjoittaja
Matti Korhonen
Rautatieasiantuntija ja matkustaja

Matti on intohimoinen junamatkailija, joka on käynyt lähes jokaisessa Suomen rautatieasemassa. Hän seuraa aktiivisesti kotimaan kaukoliikenteen kehitystä ja testaa säännöllisesti eri junatyyppejä. Vapaa-ajallaan Matti valokuvaa rautatieympäristöjä ja kirjoittaa junamatkailun historiaa.

Rautatieharrastaja 20+ vuotta Valokuvaaja
Päivitetty:

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *