Helsingin Rautatieasema

Muistan yhä sen tunteen, kun ensimmäisen kerran seisoin Helsingin rautatieaseman edessä – ne valtavat graniittipatsaat lyhdyt käsissään, jugend-arkkitehtuurin yksityiskohdat, kellotorni joka kohoaa 48,5 metriä kohti taivasta. Tämä ei ole mikään tavallinen rautatieasema. Tämä on suomalaisen modernin arkkitehtuurin ikoni.

Eliel Saarisen suunnittelema rakennus avattiin 1919, ja se on palvellut suomalaisia jo yli sadan vuoden ajan. Nyt, vuonna 105, asema on vilkkaampi kuin koskaan – 400 000 matkustajaa kulkee täältä päivittäin, mikä tekee siitä ylivoimaisesti Suomen vilkkaimman rautatieaseman ja yhden Pohjoismaiden tärkeimmistä liikennesolmukohdista.

Olen odottanut junaa täällä satoja kertoja. Olen nähnyt tämän paikan kaikina vuodenaikoina – tammikuun pakkasessa, kun höyry nousee kahvikupeista odotusaulassa, ja heinäkuun iltasella, kun ilta-aurinko värjää graniittijulkisivun kultaiseksi. Joka kerta tuntuu erityiseltä.

Alla näet Helsingin rautatieaseman junat reaaliajassa. Data tulee suoraan Fintrafficin Digitraffic-rajapinnasta – sama tieto, joka näkyy aseman virallisilla näyttötauluilla. Jos juna myöhästyy, näet sen välittömästi.

Käytännön vinkki: Helsinki on iso asema – 19 raidetta ja yli kilometrin pituinen. Tarkista laituri hyvissä ajoin ja anna itsellesi riittävästi aikaa kävellä oikealle laiturille. Olen nähnyt liian monta ihmistä juoksevan viime tingassa.

Helsingin asemalta pääset lähes mihin tahansa Suomessa. Olen matkustanut täältä Ivaloon saakka – 1 300 kilometriä pohjoiseen – ja Turkuun länteen. VR:n dynaaminen hinnoittelu tarkoittaa, että aikaisin varatut liput voivat olla jopa 80% halvempia kuin viime hetken ostokset.

Esimerkiksi Helsinki–Tampere-lippu voi maksaa 5,90 € tai 35 €, riippuen siitä milloin varaat ja minkä junan valitset. Suosittelen varaamaan heti kun liput tulevat myyntiin – 60 päivää etukäteen.

Helsingin rautatieasema sijaitsee aivan ydinkeskustassa, Elielinaukion ja Kaivokadun kulmassa. Jos olet kadoksissa Helsingissä, etsi vain kellotorni – se on 48,5 metriä korkea ja näkyy lähes kaikkialta keskustasta.

Olen tullut tälle asemalle kaikilla mahdollisilla tavoilla: metrolla Itäkeskuksesta, raitiovaunulla Kalliosta, kävellen Ruoholahdesta. Kaikki kulkee hyvin – tämä on Helsingin liikenteen sydän.

Helsingin keskustassa pysäköinti on kallista, mutta vaihtoehtoja on. P-Eliel on lähimpänä asemaa – sieltä pääset suoraan asemahalliin kävelemään. Olen käyttänyt tätä useita kertoja pitkille matkoille, kun auto jää halliin päiviksi.

Vaihtoehtoisesti Kaivokatu 1 -pysäköinti on edullisempi, varsinkin iltaisin ja viikonloppuisin. Sunnuntaisin pysäköinti on ilmaista – tätä käytän aina kun se on mahdollista.

Helsingin asema on täynnä palveluita. Täällä on kaikkea mitä matkustaja tarvitsee: VR:n lipputoimisto, R-Kioski, kahviloita, ravintoloita, matkatavarasäilytys ja paljon muuta. Olen ostanut täältä aamiaisen, lehden, juomat matkalle – kaikki samasta paikasta.

Oma suosikkini on Fazer Café asemahallissa. Siellä istun usein odottamassa junaa, kun olen liian aikaisin paikalla. Korvapuusti ja kahvi ennen pitkää matkaa – klassinen suomalainen rituaali.

Kun katselen Helsingin aseman julkisivua, yritän aina kuvitella miltä täällä näytti vuonna 1919. Eliel Saarisen suunnittelema rakennus oli aikansa modernein rautatieasema – funktionaalinen mutta kaunis, käytännöllinen mutta monumentaalinen.

Rakennustyöt alkoivat 1909 ja kestivät kymmenen vuotta. Ensimmäinen maailmansota hidasti työtä, mutta lopputulos oli sen arvoinen. Tänään, 105 vuotta myöhemmin, rakennus on yhä yhtä vaikuttava – ja paljon vilkkaampi kuin Saarinen olisi voinut kuvitella.

Näihin kysymyksiin vastaan viikoittain ystäville ja kollegoille. Kokosin vastaukset tähän – toivottavasti löydät etsimäsi.